Transporte seguro de petróleo y gas

En una estación de compresores o en una estación de compresión, un compresor comprime el gas natural para compensar las pérdidas de presión. El gas natural se alimenta con una presión elevada y condicionado por la pérdida de caudal se reduce la presión en las tuberías. El compresor se acciona por medio de una máquina motriz de hasta 30 MW. Estas máquinas motrices pueden ser turbinas de gas o bien motores eléctricos sin engranaje. En el caso de los motores eléctricos se necesitan entonces convertidores de frecuencia que deben ser supervisados en cuanto a su valor de aislamiento o corrientes de fallo existentes.

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Para superar tramos más grandes hay estaciones de bombeo, que siguen bombeando el petróleo o el gas. A causa de la presión reducida por la pérdida de caudal de la materia prima a transportar, la tarea de la estación de bombeo es aumentar de nuevo la presión. La bomba se acciona por medio de motores eléctricos sin engranaje. Para ello se necesitan convertidores de frecuencia, que deben ser supervisados en cuanto a su valor de aislamiento o corrientes de fallo existentes. 

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Bajo tanques de almacenamiento se entienden las instalaciones en las que se puede acumular combustibles y/o carburantes. El trasvase por bombeo a los tanques de almacenamiento se lleva a cabo por medio de grandes bombas, que están accionadas por motores eléctricos sin engranajes. Para ello se aplican convertidores de frecuencia que deben ser supervisados en cuanto a su valor de aislamiento o corrientes de fallo existentes.

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Un petrolero o buque cisterna transporta sustancias líquidas o gaseosas, como p. ej. petróleo crudo, petróleo como producto acabado, combustible o gas líquido. Los petroleros tienen bombas para desembarcar (término marítimo para descargar) y trasvasar por bombeo la carga a bordo. Estas bombas están accionadas por motores eléctricos sin engranajes, para las que se necesitan convertidores de frecuencia, que deben ser supervisados en cuanto a su valor de aislamiento o corrientes de fallo existentes. Las partes integrantes principales de la técnica del barco son la máquina principal con grupos secundarios, las instalaciones de calderas, el diésel auxiliar con los generadores para la generación de corriente, así como las bombas de carga. Las distribuciones principales a bordo del petrolero se estructuran por regla general como sistemas sin conexión a tierra y se supervisan entonces también con vigilantes de aislamiento ISOMETER® y dispositivos de localización de fallos. 

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